Citroen si, iata, spre bucuria tuturor, Ford, merg mai departe in WRC. Despre MINI nu exista certitudini, insa acest lucru nu inseamna ca nu se va inscrie pe lista constructorilor. Oricum, raspunsul il vom avea maine, atunci cand, pe de alta parte, FIA ar trebui sa ne ofere detalii si despre ceea ce se intampla in domeniul drepturilor comerciale si TV.
Potrivit jurnalistilor de la Rally Radio, se pare ca forul mondial are 4-5 variante, fie ca este vorba de entitati interesate sa preia North One Sport Limited sau sa inlocuiasca aceasta companie a carei credibilitate si forta sunt puse sub semnul intrebarii de “Afacerea Antonov”. FIA are drept de veto atunci cand se pune problema unei schimbari, de la forul mondial se asteapta sa mute pe aceasta tema. Si inca foarte repede. WRC are nevoie de bani, iar recunoasterile pentru Monte Carlo sunt programate peste mai putin de patru saptamani.
FIA este intr-o pozitie deloc de invidiat
Pe de alta parte insa, trebuie sa acceptam ca situatia in care se afla cei de la FIA nu este una de invidiat. Pe de o parte este presiunea lipsei de timp, de care am vorbit, insa, pe de alta, dupa ce s-a fript cu ciorba… numita Antonov, este firesc ca acum conducerea forului mondial sa sufle si-n iaurt. Cine isi poate asuma riscul de a accepta, sub presiune, conditii pe care ulterior sa le regrete (precum, spre exemplu, controlul alcatuirii calendarului), ori de a spune da unei entitati care, poate, peste o perioada de timp va aduce WRC in situatia unui nou scandal sau a colapsului?
In plus, FIA va trebui sa managerieze tranzitia drepturilor impreuna cu administratorii Convers Sports Initiatives plc. Si, mai mult, sa faca acest lucru in conditiile in care lucrurile nu-s deloc clare in “Afacerea Antonov”. Autoritatile din Lituania si Letonia il cerceteaza, cu sprijinul Interpolului, insa, daca va amintiti, inca de la inceputul scandalului am amintit ca afacerile miliardarului rus au mai fost “puricate” nu cu multa vreme in urma, inclusiv de FBI, si nimeni nu a gasit ceva necurat.
Or, nu-i asa?, si-n acest caz, pana la proba contrarie trebuie sa existe prezumtia de nevinovatie. Iar procedurile sunt abia in prima faza. Numai cele de extradare vor dura cel putin cinci luni de-acum incolo, iar apoi procesul se poate intinde pe multe alte luni, daca nu chiar ani. Si daca Antonov are dreptate si tot acest caz are, asa cum preciza rusul la ultimele audieri, substrat politic? Este clar, nimeni nu-si poate asuma sa preia afacerile acestuia fara sa parcurga toate etapele impuse de legislatia internationala.
Ce se intampla cu drepturile TV?
Sa ne intoarcem insa drepturi. Potrivit estimarilor, companiile interesate sa preia afacerea celor de la North One Sport ar trebui sa puna pe masa, ca suma minima, intre 15 si 20 de milioane de lire sterline. Singura veste buna este ca in acesti bani intra si costurile induse de filmarile si transmisiunile din 2012.
Asa cum spuneam, cinci nume sunt pe lista celor interesati. Este vorba de doi investitori privati, care au dorit sa-si pastreze anonimatul, dar si de trei entitati media de calibru. Sa vedem despre cine este vorba…
Mai intai, Eurosport, si Marcello Lotti, cel care se ocupa de operatiunile din WTCC si IRC. Canalul pan-european se receptioneaza fara costuri in marea majoritate a tarilor, cu exceptia Marii Britanii si Irlandei. Mai mult, surse din interiorul companiei spun ca promovarea ambelor serii nu este incompatibila, si singura problema este ca WRC este mai greu de filmat si de gestionat din punct de vedere al reflectarii la TV.
In plus, Lotti este perceput ca un promotor de succes, FIA il cunoaste, are incredere in el si are certitudinea ca “nu va intoarce nicicand spatele forului mondial”. Singurul aspect negativ ar putea sa fie acela ca o singura persoana ar avea sub control o multime de operatiuni, insa FIA i-a permis lui Bernie Ecclestone mult mai multe.
O alta companie interesata este Sky, al carei prezentator, Jon Desborough, este cel care a mai transmis WRC in epoca David Richards/ISC, pentru British Channel 4. Sky este aproape de a prelua si drepturile pentru F1, iar un canal care ofera audientei globale doua dintre cele mai importante competitii FIA ar reprezenta, fara indoiala, atractivitate pentru fani.
Exista insa si o problema: Sky este o entitate media, nu un promotor, si ar trebui de data aceasta sa se ocupe si de business (cu organizatorii, sponsorii), dar si sa ofere imagini free. Companiile din WRC folosesc participare in campionat ca o platforma de promovare a marcii, pentru a vinde masini, si, evident, vor ca prestatia din intrecerile mondiale de raliuri sa ajunga la cat mai multi potentiali clienti.
In fine, al treilea nume mare care pare interesat sa se implice este Red Bull. Implicarea sa in motorsport este deja cunoscuta. In WRC este sponsorul lui Citroën si a numerosi piloti, iar in F1 are o echipa de mare succes.
Dietrich Mateschitz a reusit sa construiasca unul dintre cele mai cunoscute branduri ale lumii, astfel ca este clar ca in aceasta companie se stie totul despre promovare. In plus, exista deja canale de comunicare cu televiziunile si, da, ca sa le parafrazam reclamele, WRC ar putea capata aripi.
In loc de final
Asadar, exista investitori interesati de North One Sport. Mai mult, faptul ca dupa intalnirea de la Londra, la care au participat reprezentantii echipelor, dar si cei ai FIA, Ford a avut motive sa-si anunte continuarea prezentei in WRC pentru inca doi ani, inseamna ca exista premise de optimism.
Ramane acum sa aflam doar detalii. Iar acestea ar trebui sa vina in cursul zilei de maine. Ramaneti, deci, pe faza!
Loading ...
Toate acestea ar putea influienta in vreun fel difuzarea din Romania? Din cate stiu, Digi Sport are contract si in 2012.